YÜRÜTMENÝN DURDURULMASI TALEPLÝDÝR

  ÝSTANBUL NÖBETÇÝ ÝDARE MAHKEMESÝNE

DAVACI                                 : TMMOB Ziraat Mühendisleri Odasý

                                                Karanfil Sk.No:28/12  Kýzýlay/ANKARA 

VEKÝLÝ                                  : Av.Zühal DÖNMEZ - 41998670172

DAVALI                                 : Ýstanbul Büyükþehir Belediye Baþkanlýðý

ZIMNÝ RED TARÝHÝ              : 29. 11. 2010

KONU                                   : Plana Ýtirazýn zýmnen reddi iþlemi ile itiraza konu 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý deðiþikliðinin yürütülmesinin durdurulmasý ve Ýptali talepleridir.

AÇIKLAMALAR  

Bilindiði gibi, 1/100 000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý Ýstanbul Büyükþehir Belediye Meclisi‘nin 13.02.2009 tarihli toplantýsýnda oy çokluðu ile kabul edilmiþ; 15.06.2009 tarihinde Ýstanbul Büyükþehir Belediye Baþkaný tarafýndan da onaylanarak 17.07.2009 tarihinde askýya çýkarýlmýþ ve kesinleþmiþti.

Ýstanbul Büyükþehir Belediye Meclisi‘nin 16.06.2010 tarihli toplantýsýnda ise, 1/100.000 ölçekli planýn Plan Uygulama Hükümleri üzerinde deðiþiklik yapýlmýþ; oy çokluðu ile meclisin onayýndan geçen bu deðiþiklikle, Plan Uygulama Hükümleri‘nin "Plan‘da ölçek sebebiyle gösterilmeyen ulaþým sistemi projeleri, plan‘ýn bütünlüðüne ve ilkelerine uygun olarak alt ölçekli plan çalýþmalarýnda deðerlendirilecektir." biçimindeki 8.4.9.1. maddesinde yer alan "ölçek sebebiyle" ibaresi iptal edilerek, madde, "8.4.9.1. Plan‘da gösterilmeyen ulaþým sistemi projeleri, plan‘ýn bütünlüðüne ve ilkelerine uygun olarak alt ölçekli plan çalýþmalarýnda deðerlendirilecektir."  biçimine getirilmiþ; yeni bir madde olarak da, "8.2.17. Ýlave Boðaz Geçiþ ve güzergahlarý alt ölçekli planlarda deðerlendirilecektir." hükmü ilave edilmiþtir. Plan deðiþikliði 01.09.2010 tarihinde askýya çýkarýlmýþ, 30.09.2010 tarihli dilekçe ile deðiþikliðe karþý müvekkil ODA tarafýndan itiraz edilmiþ (Ek-1), ancak itiraza cevap verilmeyerek reddedilmiþtir.

Meclis karar metninde (Ek-2) yer alan Þehir Planlama Müdürlüðü‘nün 12.04.2010 tarih ve 2010-S/TN:2863390 sayýlý yazýsýndan anlaþýldýðýna göre, Þehir Planlama Müdürlüðü,  söz konusu yeni plan uygulama hükmü ilavesi talebi  ile ilgili olarak þu deðerlendirmeyi yapmýþtýr:

" ....Ýlave Boðaz Geçiþ ve güzergahlarý bütüncül bir yaklaþýmla deðerlendirilmesi gereken bir konudur. Nitekim konuyla ilgili olarak 1/100 000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý‘nýn Uygulama Hükümlerinin 8.4.9.1. maddesinde;‘ Planda gösterilen stratejik düzeydeki uzun dönemli büyük ulaþtýrma projeleri ve kentin ana ulaþým sistemi, Plan‘ýn vizyon, amaç, hedef ve stratejileri ile sürdürülebilirlik ilkeleri çerçevesinde güzergah olarak belirlenmiþtir. Plan‘da ölçek sebebiyle gösterilmeyen ulaþým sistemi projeleri, Plan‘ýn bütünlüðüne ve ilkelerine uygun olarak alt ölçekli plan çalýþmalarýnda deðerlendirilebilecektir.‘

Görüldüðü gibi, Þehir Planlama Müdürlüðü, planlama ilkelerine, imar mevzuatýna ve 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý‘nýn ulaþýmla ilgili kararlarýna ve yaklaþýmlarýna temelden aykýrý olan yeni plan uygulama hükmü önerisini  olumsuz gören bir yaklaþým   göstermiþ; bu çerçevede, 8.4.9.1. no.lu "Plan Uygulama Hükmü"ne de atýf yapmýþtýr.

Ýmar ve Bayýndýrlýk Komisyonu ise, bu görüþü dikkate almamýþ; ancak, atýf yapýlan 8.4.9.1. no.lu Plan Uygulama Hükmü‘nü ilave Plan Uygulama Hükmü ile uyumlu hale getirebilmek amacýyla, 8.4.9.1. maddenin ikinci cümlesindeki "ölçek sebebiyle" ibaresinin de kaldýrýlmasýný oy çokluðu ile uygun görmüþtür.   Ýstanbul Büyükþehir Belediye Meclisi de Komisyonun önerisini oy çokluðu ile kabul etmiþtir.

Yapýlan bu deðiþikliklerle, planlama ilkelerine ve imar mevzuatýna aykýrý biçimde, arazi kullaným kararlarý ile ulaþým kararlarýnýn bütünselliði bozulmuþ; Plan Hükümleri‘nin 8.4.9.1. maddesinden "ölçek sebebiyle" ibaresinin çýkarýlmasýyla, 1/100.000 ölçekli planda yer almayan ve hatta planýn reddettiði ulaþým kararlarýnýn, planlama ilkelerini ve imar mevzuatýný çiðneyerek,  üstten inmeci biçimde, uygulamaya geçirilebilmesinin yolu açýlmýþ;  ilave edilen  "8.2.17. Ýlave Boðaz Geçiþ ve güzergahlarý alt ölçekli planlarda deðerlendirilecektir."  hükmü ile de, mevcut  Boðaz köprülerinin yarattýðý geri dönülmez tahribatlar  açýkça göz ardý edilerek, üst ölçekli planda yer almamasýna karþýn, alt ölçekli planlarla, sadece gündemde olan 3. Boðaz köprüsünün ve karayolu tüp geçiþinin deðil,  istendiði anda 4, 5, 6 ve benzeri  Boðaz geçiþleri ve çevreyollarýnýn da  hayata geçirilmesinin yolu açýlmýþtýr.   

ÝPTAL NEDENLERÝ

•1)      Plan Deðiþikliði, Dayandýðý Hukuk Kurallarýna Aykýrýdýr

a-3194 Sayýlý Ýmar Kanunu

"Tanýmlar

Madde 5 - Bu Kanunda geçen terimlerden bazýlarý aþaðýda tanýmlanmýþtýr.

Çevre düzeni planý; Ülke ve bölge plan kararlarýna uygun olarak konut, sanayi, tarým, turizm, ulaþým gibi yerleþme ve arazi kullanýlmasý kararlarýný belirleyen plandýr."

b) Çevre Düzeni Planlarýna Dair Yönetmelik

"Tanýmlar

MADDE 4 - (1) Bu Yönetmelikte geçen;

c) Çevre düzeni planý: Ülke ve bölge plan kararlarýna uygun olarak konut, sanayi, tarým, turizm, ulaþým gibi yerleþme ve arazi kullanýlmasý kararlarýný belirleyen planý,.....ifade eder."

c) Plan Yapýmýna Ait Esaslara Dair Yönetmelik

"Tanýmlar

Madde 3- Bu Yönetmelikte adý geçen terimler aþaðýda tanýmlanmýþtýr:  

10) Çevre Düzeni Planý:Konut, sanayi, tarým, turizm, ulaþým gibi sektörler ile kentsel-kýrsal yapý ve geliþme ile doðal ve kültürel deðerler arasýnda koruma-kullanma dengesini saðlayan ve arazi kullanýlmasý kararlarýný belirleyen, yönetsel mekansal ve iþlevsel bütünlük gösteren sýnýrlar içinde, varsa bölge planý kararlarýna uygun olarak yapýlan, idareler arasý koordinasyon esaslarýný belirleyen, 1/25.000, 1/ 50.000, 1/100.000, veya 1/200.000 ölçekte hazýrlanan plan notlarý ve raporuyla bir bütün olan plandýr."

Yukarýda aktardýðýmýz yasa hükümlerinin, çevre düzeni planlarý, çevrenin korunmasý esas alýnarak, temel arazi kullaným kararlarý ile ulaþým kararlarýný birlikte içerecek þekilde,  karar ve hükümleriyle alt ölçekli planlarý yönlendirecek nitelikte hazýrlanmasý gerektiðini öngördüðü açýktýr. 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý‘nýn Uygulama Hükümlerinin 8.4.9.1. maddesinde de, "Planda gösterilen stratejik düzeydeki uzun dönemli büyük ulaþtýrma projeleri ve kentin ana ulaþým sistemi, Plan‘ýn vizyon, amaç, hedef ve stratejileri ile sürdürülebilirlik ilkeleri çerçevesinde güzergah olarak belirlenmiþtir. Plan‘da ölçek sebebiyle gösterilmeyen ulaþým sistemi projeleri, Plan‘ýn bütünlüðüne ve ilkelerine uygun olarak alt ölçekli plan çalýþmalarýnda deðerlendirilebilecektir.‘" denilerek, planýn arazi kullanma kararlarý ve temel ulaþým kararlarýnýn birlikte alýndýðý; kentin ana ulaþým sisteminin planda gösterilmiþ olduðu;  ancak "ölçek sebebiyle gösterilmeyen" ulaþým sistemi projelerinin alt ölçekli planlarda gösterilebileceði vurgulanmýþken; yargýlama konusu deðiþiklik ile bu plan uygulama hükmünde geçen "ölçek sebebiyle" ibaresi kaldýrýlarak, 1/100.000 ölçekli planda yer almayan her türlü temel ulaþým kararýnýn, Ýmar Kanununun; ilgili yönetmelikler ile üst ölçekli plan kararlarýna aykýrý olarak gündeme getirilip uygulanabilmesinin yolu açýlmaya çalýþýlmýþtýr.

Söz konusu 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý‘nýn (Ek-3) Plan Uygulama  Hükümleri‘ne yapýlan yeni ilavede yer alan "Boðaz geçiþ ve güzergahlarý" ise,  Ýstanbul‘un tüm ulaþým aðýný ve dolayýsýyla da arazi kullaným kararlarýný deðiþtirecek bir konudur. Dolayýsýyla, ilave Boðaz geçiþ ve güzergahlarý gibi bir konuda plan kararlarýnýn alt ölçekli planlara býrakýlmasý çevre düzeni planýný iþlevsiz kýlmaktadýr.

Çevre düzeni planýnda yer almamasýna, ötesi açýkça sakýncalý bulunarak reddedilmesine karþýn yargýlama konusu plan notu tadilatý ve ilavesi ile  ilave Boðaz geçiþ ve güzergahlarýnýn deðerlendirilmesinin alt ölçekli planlara býrakýlmasý, alt ölçekli planlarda Çevre Düzeni Planý‘na aykýrý kararlarýn alýnmasýnýn önünü açma nitelindedir. Þöyle ki, yargýlama konusu Meclis kararýndan bir gün sonra, 17.06.2010 tarih ve 1473 sayýlý Ýstanbul Büyükþehir Belediye Meclisi Kararý ile, Kuzey Marmara Otoyolu (Ýstanbul 3.Çevreyolu ve Baðlantý Yollarý dahil) Projesi‘nin Ýstanbul Ýli sýnýrlarý içerisinde kalan kýsmýný içeren 1/25.000 ölçekli plan teklifinin onaylandýðý görülmektedir. Oysa bu plan, üst ve uyulmasý zorunlu olan 1/100 000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý‘na aykýrýdýr.

•2)      Yargýlama Konusu Ýdari iþlem Ýstanbul 1/100.000 Ölçekli Ýstanbul Çevre

Düzeni Planýna, Planlama Tekniðine, Þehircilik Ýlkelerine ve Hukuka Açýkça Aykýrýdýr

Plan Uygulama Hükümleri‘nin " 8.2. GENEL HÜKÜMLER"  baþlýðý altýnda, 8.2.1 maddesinde, "Bu plan, plan paftalarý, plan hükümleri ve plan raporu ile bir bütündür." hükmü yer almaktadýr. Bu hüküm, planlamanýn temel ilkelerinden birini açýk biçimde vurgulamaktadýr. Bu çerçevede,  1/100 000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý‘nýn Plan Uygulama Hükümleri‘nde yapýlan söz konusu deðiþiklik ve ilavenin plana ve plan raporuna açýkça aykýrý olmasýnýn bu bütünlüðü, planý geçersiz kýlacak biçimde, parçaladýðý ve yok ettiði açýktýr.  1/100.000 ölçekli planda üçüncü bir karayolu Boðaz geçiþine ve otoyoluna kesinlikle yer verilmemekte; Plan Raporu‘nda, karayolu ulaþýmýnýn ve karayolu Boðaz geçiþlerinin Ýstanbul üzerinde yarattýðý tahribat açýk biçimde vurgulanmakta, yeni bir karayolu Boðaz geçiþi kesinlikle reddedilmektedir.  

15.06.2009 tasdik tarihli 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý Raporu‘nda  (Ek-4) yer alan ulaþýmla ve karayolu boðaz geçiþleri ile ilgili þu deðerlendirmeler bu durumu açýk biçimde ortaya koymaktadýr:

•·        "Bölüm 4. Swot  Analizi " baþlýðý altýnda,  "Ulaþým Swot Analizi"  tablosunun (sf. 362) "Tehditler" bölümünde, "Tepeden inme merkezi projeler (3. Köprü önerisi)" vurgulamasý   yer  almaktadýr. 

•  "Bölüm 6. Planlama Yaklaþýmý

6.2. Ýstanbul il çevre düzeni planý yaklaþýmý   

            6.2.4. Hedefler ve stratejiler

Hedef 3. Ýstanbul‘un mekansal geliþimini, çevresel, ekonomik ve  toplumsal sürdürülebilirlik doðrultusunda kentsel iþlevsel  bütünleþmeyi saðlamak

Ana Strateji 7. Ulaþým Kararlarýný Plan Kararlarý ile Uyumlu Olarak Geliþtirmek (sf.535-536)

-  Öncelikle araçlarýn deðil insanlarýn ekonomik ve hýzlý ulaþýmýnýn saðlanmasý

-  Ýstanbul genelinde demiryolu ve denizyolu aðýrlýklý, yüksek kapasiteli, kaliteli ve ulaþým türlerinin entegre edildiði toplu taþýma aðýrlýklý bir ulaþým sisteminin kurulmasý

-  Kuzeye geliþimi tetikleyecek, kentin doðal-tarihi yapýsýný bozacak ve uzun dönemde ilave ulaþým sorunlarý oluþturacak ulaþým ve yerleþim kararlarýndan kaçýnýlmasý

6.2.5. Makroform

6.2.5.2. Makroform Riskleri ve Temel Makroform Stratejileri

Jeolojik Açýdan Sakýncalý Alanlara Doðru Geliþim

Strateji Alternatif-2: Ulaþým sisteminin mevcut yapýda geliþmesinin devam etmesi ve Ana Yerleþim Kütlesi‘nin kuzeye doðru büyümesi halinde, çevresel sürdürülebilirlik tehlikeye girecek ve organizmanýn büyük zarar görmesine yol açýlacaktýr."(sf. 549)

•  "Bölüm 7.  Plan kararlarý ve gerekçeleri

7.8. Ýþlevsel baðlantýlar

7.8.1. Ulaþým (sf. 666-667)

Diðer yandan, arazi kullaným planlarý ile ulaþtýrma arasýndaki iliþkileri iyi anlayarak ve kentin gelecekteki arazi kullaným yapýsýný doðru planlayarak  gelecekteki ulaþým taleplerini azaltmak; diðer bir deyimle birçok ulaþým sorununun ortaya çýkmasýný önlemek mümkündür.

Plan kararlarý geliþtirilirken, arazi kullaným-ulaþým iliþkisini göz ardý etmeyen, ulaþtýrma altyapý yatýrýmlarýnýn kentin gelecekte öngörülen arazi kullanýmýnýn biçimlendirilebilmesi için bir araç olarak kullanýldýðý, sürdürülebilir kentsel geliþmeye olanak saðlayan sürdürülebilir ulaþým planlama yaklaþýmý benimsenmiþtir. Tüm bu deðerlendirmeler doðrultusunda, aþaðýdaki ana ilkeler  ve politikalar esas alýnmýþtýr:

-  Kentin gelecekteki ulaþým sistemi, araçlarýn deðil insanlarýn en ekonomik, hýzlý ve

güvenli bir biçimde ulaþýmýna öncelik verilerek planlanmýþtýr. Bu amaçla, toplu taþýma   sistemlerinin geliþtirilmesi ve kullanýmýnýn özendirilmesi ilkesi benimsenmiþtir.

-  Kentin doðrusal, kademelendirilmiþ, çok merkezli ve sýçramalý geliþimini destekleyecek

yüksek kapasiteli raylý ve denizyolu aðýrlýklý toplu taþýma sistemi öngörülmüþtür. Böylece kentin doðu-batý yönlü geliþme kurgusu çerçevesinde iki yakada önerilen yeni merkez  ve geliþme alanlarýnda hýzlý ve yüksek kapasiteli raylý sisteme dayalý ve toplu taþýma öncelikli ulaþým sistemleriyle, nüfusun alana yerleþimi kontrol edilebilecektir.

7.8.1.1. Karayolu Ulaþým Sistemi (sf.668)

Ýstanbul‘un doðusu ile batýsý arasýnda sürekliliði karayolu ile saðlanmýþ bir boðaz geçiþinin Ýstanbul‘un kentsel geliþimi açýsýndan olumsuz sonuçlarý, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü geçiþi sonrasýnda ortaya çýkan kentsel geliþme deseni ile deneyimlenmiþtir. TEM Otoyolu boyunca kentin doðusu ile batýsý arasýnda uzanan, yað lekesi þeklinde büyüyerek doðal yapýyý tahrip eden, niteliksiz bir yapý stoku ve Sultanbeyli ve Sarýgazi gibi yerleþmeleri oluþturan süreçlerin tekrarlanmasýna neden olacak geliþmelerin önüne geçilmesi hazýrlanan Plan‘da esas alýnmýþtýr. Çünkü, Ýstanbul‘un doðal eþikleri benzer bir süreci yaþamayacak derecede hasar gördüðünden, su toplama havza alanlarýnýn ve ormanlarýn daha fazla yok olmasýna neden olacak geliþmelerden kaçýnýlmasý gerekmektedir. "

Yargýlama konusu 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Ýl Çevre Düzeni Plan Uygulama  Hükümleri‘nde yapýlan deðiþiklikler 1/100.000 ölçekli  plana açýkça aykýrýdýr.  Bu durum, planlama ilkelerine ve imar mevzuatýna aykýrý biçimde, arazi kullaným kararlarý ile ulaþým kararlarý bütünselliðinin bozulmasýna neden olmuþtur. Açýktýr ki, söz konusu Plan Uygulama Hükümleri deðiþikliði, öncelikle, gündemde olan, 3. Boðaz Köprüsü ve  çevre yollarý ile karayolu tüp geçiþ projelerinin  hayata geçirilmesi için kullanýlan  yasadýþý bir kýlýftan baþka bir þey deðildir.  Planýn kendisini iþlevsiz kýlacak, alt ölçekli planlarda aykýrý kararlar alýnmasýnýn önünü açacak yargýlama konusu Plan Uygulama Hükümleri deðiþikliði imar hukukuna,  planlama tekniðine ve þehircilik ilkelerine açýkça aykýrýdýr.

MENFAAT ÝLÝÞKÝSÝ

Müvekkil Oda, kaynaðýný Anayasadan alan kamu kurumu niteliðinde meslek kuruluþu olup, üyelerinin tüm toplumsal, ekonomik ve mesleki sorunlarý ile doðrudan ilgilenmekle yükümlüdür. Ayrýca ülkemizin tarýmsal kaynaklarýnýn, topraklarýnýn korunmasý için gereken her türlü giriþimde bulunmakla yükümlüdür.

7472 Sayýlý Ziraat Yüksek Mühendisliði Hakkýnda Kanun, Ziraat Yüksek Mühendislerinin toprak muhafazasýna iliþkin hizmet ve faaliyetlerde bulunmaya yetkili olduklarýný düzenlemiþtir. Ziraat Mühendislerinin Görev Ve Yetkilerine Ýliþkin Tüzükte, toprak ve su muhafazasýnýn toprak bilimi alanýnda öðrenim görmüþ ziraat mühendisleri tarafýndan yapýlacaðý, hükmü yer almaktadýr. 06.04.2005 Tarih, 25778 Sayýlý Resmi Gazetede yayýmlanmýþ olan Türk Mühendis ve Mimar Odalarý Birliði Ziraat Mühendisleri Odasý Ana Yönetmeliðinin 6.maddesine göre de; Ülke tarýmý ve tarýmsal üretim kaynaklarýnýn korunmasý, geliþtirilmesi, iþletilmesi ve verimli kýlýnmasý, kýrsal nüfusun toplumsal ve ekonomik kalkýnmasýnýn saðlanmasý, kýrsal ve tarýmsal geliþime yönelik strateji, politika, program ve proje oluþturulmasý çalýþmalarýna katkýda bulunmak amacýyla her türlü giriþim ve etkinlikte bulunmak, Odanýn amaç ve görevleri arasýnda sayýlmýþtýr. Bu baðlamda müvekkil ODA tarým topraklarýnýn kaybýna neden olacak her türlü düzenlemenin karþýsýndadýr.

ODA tarafýndan 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planýna karþý da dava açýlmýþ, Ýstanbul 4.Ýdare Mahkemesinin 27/10/2010 tarih E.2009/2080 K.2010/2066 sayýlý kararý ile dava reddedilmiþtir. Yeni teblið edilen karar temyiz edilecektir.

Orman Bakanlýðý için hazýrlanan resmî bir rapora göre 3.köprü projesi kapsamýnda Ýstanbul‘da kesilen ve kesilecek toplam aðaç sayýsý 2,5 milyonun üzerindedir. Kesilmeyi bekleyen aðaç sayýsý 1,6 milyon. Yok olacak toplam ormanlýk alan 16 milyon metrekaredir. Çevre ve Orman Bakaný Veysel Eroðlu  NTV Yakýn Plan programýnda mümkün olduðunca az aðaç keseceklerini ifade etmekte ve Ýstanbul‘da yapýlacak üçüncü köprü için 573 bin aðacýn kesileceðini, toplam alanýn yüzde 47‘sinin ormanlýk alan olduðunu söylemektedir. Bakan bile bu miktarlardan söz ederek "Köprü, Belgrad Ormanýna ve su havzalarýna zarar vermeyecek, Belgrad ormanýnýn kuzeyinden, su havzalarýnýn ise güneyinden geçecek" diyorsa, doðaya verilecek zararýn boyutunu tahmin etmek hiç de zor olmayacaktýr. Tüm bu nedenlerle, müvekkil ODA‘nýn, aðacýn, topraðýn ve su kaynaklarýnýn yok olmasýna neden olacak bu planýn iptali için menfaati bulunmaktadýr.

HUKUKÝ NEDENLER          : Anayasa, ÝYUK, Çevre Kanunu, Ýmar Kanunu, Büyükþehir Belediyesi Kanunu, 7472 Sayýlý K.,  Ziraat   Mühendislerinin  Görev ve Yetkilerine Ýliþkin Tüzük, Yönetmelikler, Ýlgili tüm  mevzuat.

DELÝLLER                             : Ýtiraz dilekçesi, Belediye Meclis Kararý, Planlar, Raporlar, Bakanýn açýklamalarý, Bakanlýk Raporu, Keþif, bilirkiþi incelemesi vs.tüm yasal delil.

SONUÇ                                 : Plana Ýtirazýn zýmnen reddi iþlemi ile itiraza konu itiraza konu 1/100.000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý deðiþikliðinin yürütülmesinin durdurulmasý ve Ýptaline, yargýlama giderleri ile vekalet ücretinin karþý tarafa yükletilmesine karar verilmesini  saygý ile arz ve talep ederim. 

Av. Zühal DÖNMEZ

Davacý TMMOB Ziraat Mühendisleri Odasý Vekili

EKÝ:  Vekaletname

1- 30.09.2010  tarih ve 417 sayýlý  itiraz dilekçesi

 2-16.06.2010 tarihli Ýstanbul Büyükþehir Belediye  Meclisi karar ý

 3- 1/100 000 ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý,

 4- 1/100 000  ölçekli Ýstanbul Çevre Düzeni Planý Raporu‘nun   ilgili bölümleri